Inmotion V10/V10F: Diferencia entre “Modo Confort” y “Modo Clásico”

Modo de conducción en el Inmotion V10

En la aplicación Inmotion (AppStore/PlayStore) desde la versión de firmware 2.2.8 hay una opción de configuración para el modo de conducción. Como conductor de Inmotion V10 o V10F, puede elegir entre "Modo cómodo" y "Modo clásico". Me preguntaba cuáles son las diferencias y he terminado. esta publicación de blog en inglés se volvió un poco más inteligente con Inmotion. Contiene la siguiente tabla:

Aquí hay una comparación de los dos modos de conducción en el V10 y el V10F. En términos de manejo, el Modo Confort debería ser la mejor opción para la mayoría de los conductores (fuente: Inmotion).
Aquí hay una comparación de los dos modos de conducción en el V10 y el V10F. En términos de manejo, el Modo Confort debería ser la mejor opción para la mayoría de los conductores (fuente: Inmotion).

Traté de resumir esto con mi inglés escolar:

Modo Confort (nuevo modo)

En este modo, el monociclo anda mucho más "suave". Además, el ángulo del pedal (hacia adelante y hacia atrás) cambia según la cantidad de aceleración o frenado, mientras que en el modo clásico simplemente permanece "plano" sin importar cuánto aceleres o frenes. El ángulo máximo se puede ajustar en la aplicación. Además, el monociclo en Modo Confort responde muy bien y reacciona rápidamente a los movimientos.

Una desventaja: suele ser más fácil sobrecalentar la bicicleta, aunque con el motor incorporado de 1800 o 2000 vatios hay que hacer un gran esfuerzo. Una nota más: el tono de alta frecuencia, que puede escucharse casi constantemente en el Modo Clásico, solo es audible en el Modo Confort cuando se solicita un par alto (aceleración fuerte o frenado fuerte).

Modo clásico

Cuando tienes la sensibilidad del pedal por debajo del 60%, llega un punto en el que el monociclo se queda un poco atrás. Para compensar esto, intuitivamente te inclinas más hacia adelante o hacia atrás, lo que a su vez significa que "te excedes" y el monociclo reacciona a la entrada más de lo que te gustaría. En configuraciones superiores al 60%, este punto no existe y tiene un cambio lineal en la sensibilidad del pedal al valor establecido.

Además, la bicicleta se calienta aproximadamente un 9% menos cuando se conduce (en comparación con el Modo Confort). Por otro lado, es negativo que un sonido de alta frecuencia se escuche todo el tiempo, lo que es particularmente notable en entornos silenciosos.

Los pedales permanecen en la misma posición al acelerar o frenar y apenas cambian de ángulo. Además, tienes la sensación de que la moto es menos "responsiva" y no reacciona tan rápido a la entrada.

Desde la actualización de firmware 2.8.8, el Inmotion V10/V10F también puede seleccionar un modo de confort como modo de conducción (foto: Sir Apfelot).
Desde la actualización de firmware 2.8.8, el Inmotion V10/V10F también puede seleccionar un modo de confort como modo de conducción (foto: Sir Apfelot).

Más notas

En la entrada del blog de Inmotion encontrarás un comentario del autor sobre el Modo Confort. Él escribe que el V10 es mucho más sensible en el nuevo modo y se puede controlar de manera más divertida. Además, obtienes un importante aumento de potencia al acelerar o frenar.

Al cambiar el ángulo del pedal al frenar o acelerar, tienes la oportunidad de poner tu cuerpo en una posición que se siente más natural y cómoda. Los conductores experimentados en particular notarían esto.

 

 

¿Te gustó el artículo y te ayudaron las instrucciones del blog? Entonces sería feliz si usted el blog a través de una membresía constante apoyaría.

8 Respuestas a “Inmotion V10/V10F: Diferencia entre “Modo Confort” y “Modo Clásico””

  1. Hola señor

    ¡Muchas gracias por los entretenidos y detallados reportajes de vuestras aventuras en monociclo!
    He estado conduciendo el Inmotion V8 desde la primavera y también estoy buscando una esfera de acción más grande, es decir, más alcance.
    ¿Cómo te ha ido desde abril con tu “nuevo” monociclo eléctrico de hobby?
    Me encantaría recibir nuevos informes ;-) !

    LG Andy

    1. ¡Hola Andy! Si actualmente tienes la V8, que es una muy buena bicicleta para principiantes, te recomendaría la Inmotion V10 o la V10F. Esto se puede controlar tan bien como el V8 y tiene significativamente más potencia y alcance. También tengo el Kingsong KS 18L, que también es muy bueno, pero encuentro que el Inmotion V10F es un poco más fácil de manejar. La KS 18 L es una buena elección si quieres un poco más de estabilidad y velocidad. Pero no conduzco a 45 km/h y es más probable que esté fuera de casa en campos y bosques. Por eso prefiero el V10. Pero la diferencia con la KS 18 L no es grande... ambas son motos muy buenas que pueden verse como una mejora de la Inmotion V8.

      Y con mucho gusto: no sabía si había algún interés en tales informes. No tiene mucho que ver con las cosas de Apple, ¡pero me gusta escribir sobre eso! Actualmente estoy jugando con la idea de conseguir una pinta de One Wheel. ¡Eso también parece muy divertido! :D

  2. Artículo emocionante sobre los dos modos: vi una diferencia, pero no puedo describirla muy bien. De alguna manera me convenzo de que el modo "clásico" es más fácil de manejar a velocidades más altas y el monociclo es más maniobrable. Sin embargo, mis sentimientos personales no parecen coincidir con los de los desarrolladores de Inmotion. Tengo que decir que siempre estoy al 100% en lo que se refiere a la sensibilidad del pedal...

    1. Sí, realmente no noto una diferencia real. Pero cuando se trata de sensibilidad, siempre pongo todo al máximo. Puede ser una buena idea dejar las cosas al principio para que toda la inquietud que está haciendo en los pedales como principiante no afecte los controles, pero una vez que tenga un poco de confianza, preferirá quiere que la rueda reaccione con precisión.

  3. hallo,

    Estoy a punto de comprar el V10F como mi primer EUC. Acabo de aprender a montar relativamente despacio en la KS 16S. Quiero hacerte algunas preguntas.

    1. Hay diferentes modos en KS 16S: Principiante, Clásico y Experto. Experto es demasiado loco para mí, las reacciones son demasiado rápidas para mi nivel. Así que usé el modo principiante y es perfecto. En este modo, era mucho más fácil subir de nivel las habilidades sin asustarse por la rápida respuesta de EUC. ¿Hay algo similar, digo modos, en V10F?

    2. ¿Se pueden ajustar los ajustes para obtener los mismos resultados en el V10F que en el KS 16S? ¿Qué función es responsable de un manejo más fácil de EUC? ¿La sensibilidad?

    3. ¿Estoy en lo correcto al suponer que el modo clásico con un nivel de sensibilidad reducido es la configuración correcta para comenzar?

    4. Teniendo en cuenta que es un dispositivo básico, ¿es una buena idea comprar el V10F?

    ¡Gracias por tus sugerencias!

    1. ¡Hola Andy! Gracias por sus preguntas. Intentaré responderlas, pero solo tengo el KS 18L y el Inmotion V10F, así que no puedo decir mucho sobre el KS 16.

      1. Sí, Inmotion también tiene estos ajustes, pero las ruedas Inmotion son intrínsecamente un poco más "suaves" y, por lo tanto, más adecuadas para principiantes. Si configura el Inmotion en "Experto", no es tan duro como el Kingsong en "Experto".

      2. Creo que es factible, porque en Inmotion puedes ajustar la sensibilidad con varios controles deslizantes entre 0 y 100 (si no recuerdo mal). Así que tienes muchas opciones. Desde mi punto de vista, 2 factores son los responsables del manejo más fácil: 1. menos sensibilidad y 2. un diámetro de rueda más pequeño. Una rueda de 18" es más pesada que una rueda de 16" para principiantes porque se necesita más trabajo para moverla y no se pueden hacer movimientos rápidos de equilibrio si la rueda es pesada y grande. Pero conduce más estable una vez que tienes velocidad.

      3. Sí, así es: menos sensible es mejor al principio.

      4. Creo que es un buen comienzo. El V8 es quizás incluso más simple, pero rápidamente llegas a tus límites porque apenas tiene batería. Y con el V10F puedes aprender a conducir rápidamente. Todo está bien.

      Me preguntaría si podría invertir algo de dinero y comprar una bicicleta con suspensión. Monto mucho en el bosque y en caminos rurales aquí y una bicicleta con suspensión es simplemente mucho mejor. Sin embargo, si conduces mucho por asfalto, no es tan importante.

      Espero poder ser de alguna ayuda para usted. LG, Jen

      1. Estimado cliente,

        Gracias por tus comentarios. Eres de mucha ayuda. los usaré

        Como ya no soy muy joven, tengo que tomar ciertas cosas con más calma.

        Conseguiré V10F para practicar un poco. Cuando maduren mis habilidades, buscaré un modelo para practicar y disfrutar de la conducción todoterreno, probablemente el V11.

        Los consejos sobre la configuración me tranquilizaron. Muchas gracias por esto.

        También agradezco la rapidez y precisión de la respuesta. Asombroso.

        Que tengas un gran día Jen(s).

        Andy

Escribe un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert

En el Blog de Sir Apfelot encontrarás consejos, instrucciones y reseñas sobre productos de Apple como el iPhone, iPad, Apple Watch, AirPods, iMac, Mac Pro, Mac Mini y Mac Studio.

Especiales