Nell'app Inmotion (AppStore/Play Store) a partire dalla versione firmware 2.2.8 esiste un'opzione di impostazione per la modalità di guida. Come driver Inmotion V10 o V10F, puoi scegliere tra "Comfort Mode" e "Classic Mode". Mi chiedevo quali fossero le differenze e sono finita questo post sul blog inglese è diventato un po' più intelligente da Inmotion. Contiene la seguente tabella:
Ho cercato di riassumere questo con il mio inglese scolastico:
Capitoli in questo post:
Modalità comfort (nuova modalità)
In questa modalità, il monociclo è molto più "morbido". Inoltre, l'angolo del pedale (avanti e indietro) cambia a seconda della quantità di accelerazione o frenata, mentre in modalità Classic rimane semplicemente "piatto" indipendentemente dalla forza con cui acceleri o freni. L'angolo massimo può essere regolato nell'app. Inoltre, il monociclo in modalità Comfort è molto reattivo e reagisce rapidamente ai movimenti.
Uno svantaggio: tende a essere più facile surriscaldare la bici, anche se con il motore integrato da 1800 o 2000 watt devi fare molta fatica. Un'altra nota: il tono ad alta frequenza, che può essere ascoltato quasi costantemente in modalità Classic, è udibile solo in modalità Comfort quando è richiesta una coppia elevata (forte accelerazione o forte frenata).
Classic Mode
Quando la sensibilità del pedale è impostata al di sotto del 60%, c'è un punto in cui il monociclo rimane leggermente indietro. Per compensare ciò, ti inclini intuitivamente più avanti o indietro, il che a sua volta significa che "esageri" e il monociclo reagisce all'input più di quanto vorresti. Con impostazioni superiori al 60% questo punto non esiste e si ha una variazione lineare della sensibilità del pedale rispetto al valore impostato.
Inoltre, la bici si scalda circa il 9% in meno durante la guida (rispetto alla modalità Comfort). D'altra parte, è negativo che un suono ad alta frequenza possa effettivamente essere ascoltato tutto il tempo, il che è particolarmente evidente in un ambiente tranquillo.
I pedali rimangono nella stessa posizione durante l'accelerazione o la frenata e cambiano appena l'angolo. Inoltre, si ha la sensazione che la bici sia meno "reattiva" e non reagisca così rapidamente agli input.
Altre note
Nel post del blog su Inmotion troverai un commento dell'autore su Comfort Mode. Scrive che il V10 è molto più sensibile nella nuova modalità e può essere controllato in modo più giocoso. Inoltre, ottieni un aumento significativo della potenza durante l'accelerazione o la frenata.
Modificando ora l'angolazione del pedale durante la frenata o l'accelerazione, hai l'opportunità di mettere il tuo corpo in una posizione che ti sembra più naturale e confortevole. I conducenti esperti in particolare lo noteranno.
Contributi simili
Nel test: lavapavimenti e aspirapolvere Proscenic WashVac F10- Dispenser di nastro per pacchi Tesa PACK'N'GO – facile infilaggio garantito
- In prova: incisore e cutter laser Longer Laser B1 20W
- Anker Everfrost: il frigo portatile senza fili resiste fino a -20° Celsius
- Nel test: Satechi Powerbank per ricaricare iPhone, AirPods e altro
- Allpowers R600 LiFePO4 power station con 299 Wh nel test
- Nel test: colorimetro e microscopio per iPhone xade nano
- La luce a infrarossi per Meta Quest 2 consente di giocare al buio
Jens gestisce il blog dal 2012. Agisce come Sir Apfelot per i suoi lettori e li aiuta con problemi di natura tecnica. Nel tempo libero guida monocicli elettrici, scatta foto (preferibilmente con l'iPhone, ovviamente), si arrampica sulle montagne dell'Assia o fa escursioni con la famiglia. I suoi articoli trattano di prodotti Apple, notizie dal mondo dei droni o soluzioni ai bug attuali.
Ciao signore,
Grazie mille per i rapporti divertenti e dettagliati delle tue avventure in monociclo!
Io stesso guido l'Inmotion V8 dalla primavera e sto anche cercando una sfera d'azione più ampia, vale a dire più autonomia.
Come è stato per te da aprile con il tuo “nuovo” monociclo elettrico per hobby?
Sarei molto felice di nuovi report ;-) !
LG Andy
Ciao Andy! Se attualmente hai la V8, che è una bici entry-level molto bella, consiglierei la Inmotion V10 o la V10F. Questo può essere controllato proprio come il V8 e ha una potenza e un'autonomia significativamente maggiori. Ho anche il Kingsong KS 18L che è anche molto buono, ma trovo che l'Inmotion V10F sia un po' più facile da guidare. Il KS 18 L è una buona scelta se vuoi un po' più di stabilità e velocità. Ma non guido a 45 km/h ed è più probabile che sia in giro per campi e foreste. Ecco perché preferisco il V10. Ma la differenza con la KS 18 L non è grande... entrambe sono ottime bici che possono essere viste come un aggiornamento della Inmotion V8.
E volentieri: non sapevo se ci fosse interesse per tali rapporti. Non ha molto a che fare con le cose Apple, ma mi piace scriverne! Attualmente sto giocando con l'idea di ottenere una pinta One Wheel. Sembra anche molto divertente! :D
Interessante articolo sulle due modalità: ho notato una differenza, ma non riesco a descriverla molto bene. In qualche modo mi convinco che la modalità "classica" è più facile da guidare a velocità più elevate e il monociclo è più manovrabile. Tuttavia, i miei sentimenti personali non sembrano corrispondere a quelli degli sviluppatori di Inmotion. Devo dire che sono sempre al 100% per quanto riguarda la sensibilità del pedale...
Sì, non noto una vera differenza. Ma quando si tratta di sensibilità, ho sempre impostato tutto al massimo. Potrebbe essere una buona idea mettere giù le cose all'inizio in modo che tutto il nervosismo che stai facendo sui pedali da principiante non influisca sui controlli, ma una volta che hai un po' di fiducia, preferisci vuoi che la ruota reagisca con precisione.
Hallo,
Sto per acquistare il V10F come mio primo EUC. Ho appena imparato a guidare relativamente lentamente sulla KS 16S. Voglio farti alcune domande.
1. Ci sono diverse modalità in KS 16S: Principiante, Classico ed Esperto. L'esperto è troppo pazzo per me: le reazioni sono troppo veloci per il mio livello. Quindi ho usato la modalità principiante ed è perfetta. In questa modalità, era molto più facile aumentare di livello le abilità senza essere spaventati dalla rapida risposta dell'EUC. C'è qualcosa di simile, intendo modalità, in V10F?
2. Le impostazioni possono essere regolate per ottenere gli stessi risultati sul V10F come sul KS 16S? Quale funzione è responsabile di una gestione più semplice dell'EUC? La sensibilità?
3. Ho ragione nel ritenere che la modalità classica con un livello di sensibilità ridotto sia l'impostazione giusta con cui iniziare?
4. Considerando che si tratta di un dispositivo entry-level, è una buona idea acquistare il V10F?
Grazie per i vostri suggerimenti!
Ciao Andy! Grazie per le tue domande: Proverò a rispondere, ma ho solo il KS 18L e l'Inmotion V10F quindi non posso dire molto sul KS 16.
1. Sì, anche Inmotion ha queste impostazioni, ma le ruote Inmotion sono intrinsecamente un po' più "morbide" e quindi più adatte ai principianti. Se imposti Inmotion su "Expert", non è così ruvido come Kingsong su "Expert".
2. Penso che sia fattibile, perché in Inmotion puoi regolare la sensibilità con diversi cursori tra 0 e 100 (se ricordo bene). Quindi hai molte opzioni. Dal mio punto di vista, 2 fattori sono responsabili della maggiore maneggevolezza: 1. minore sensibilità e 2. un diametro della ruota più piccolo. Una ruota da 18" è più pesante di una ruota da 16" per i principianti perché richiede più lavoro per spostarla e non è possibile eseguire rapidi movimenti di bilanciamento se la ruota è pesante e grande. Ma guida in modo più stabile una volta che hai velocità.
3. Sì, esatto: meno sensibile è meglio all'inizio.
4. Penso che sia un buon inizio. Il V8 è forse ancora più semplice, ma raggiungi rapidamente i tuoi limiti perché difficilmente ha una batteria. E con il V10F puoi imparare a guidare velocemente. È tutto a posto.
Rifletterei se potrei investire dei soldi e ottenere una bici ammortizzata. Pedalo molto nei boschi e sulle strade di campagna qui e una bici con le sospensioni è semplicemente molto meglio. Tuttavia, se guidi molto su asfalto, non è così importante.
Spero di poterti essere di qualche aiuto. LG, Jens
Caro Jen,
Grazie per i vostri commenti. Sei davvero d'aiuto. Li userò.
Dato che non sono più molto giovane, devo prendere certe cose con più calma.
Prenderò V10F per esercitarmi un po'. Quando le mie capacità matureranno cercherò un modello per esercitarmi e godermi la guida fuoristrada, probabilmente il V11.
I suggerimenti sulle impostazioni mi tranquillizzano. Grazie mille per questo.
Ringrazio anche per la rapidità e la precisione della risposta. Stupefacente.
Buona giornata Jen(s).
Andy
Ciao Andy! Prego, sono felice di poterti aiutare. 😊