Inmotion V10/V10F: Różnica między „Trybem komfortowym” a „Trybem klasycznym”

Tryb jazdy w Inmotion V10

W aplikacji Inmotion (AppStore/PlayStore) od wersji oprogramowania 2.2.8 istnieje możliwość ustawienia trybu jazdy. Jako kierowca Inmotion V10 lub V10F możesz wybierać między „Trybem komfortu” a „Trybem klasycznym”. Zastanawiałem się, jakie są różnice i skończyłem ten wpis na blogu w języku angielskim trochę mądrzejszy od Inmotion. Zawiera poniższą tabelę:

Oto porównanie dwóch trybów jazdy w V10 i V10F. Jeśli chodzi o prowadzenie, tryb Comfort powinien być lepszym wyborem dla większości kierowców (źródło: Inmotion).
Oto porównanie dwóch trybów jazdy w V10 i V10F. Jeśli chodzi o prowadzenie, tryb Comfort powinien być lepszym wyborem dla większości kierowców (źródło: Inmotion).

Próbowałem to podsumować moim szkolnym angielskim:

Tryb komfortowy (nowy tryb)

W tym trybie monocykl jeździ znacznie „miękko”. Ponadto kąt pedału (do przodu i do tyłu) zmienia się w zależności od stopnia przyspieszenia lub hamowania, podczas gdy w trybie Classic po prostu pozostaje „płaski” bez względu na to, jak mocno przyspieszasz lub hamujesz. Maksymalny kąt można regulować w aplikacji. Ponadto monocykl w trybie komfortowym jest bardzo responsywny i szybko reaguje na ruchy.

Jedna wada: zazwyczaj łatwiej jest przegrzać rower, chociaż z wbudowanym silnikiem o mocy 1800 lub 2000 W trzeba dużo wysiłku. Jeszcze jedna uwaga: dźwięk o wysokiej częstotliwości, który jest słyszalny prawie stale w trybie Classic, jest słyszalny tylko w trybie Comfort, gdy wymagany jest wysoki moment obrotowy (silne przyspieszenie lub mocne hamowanie).

Tryb klasyczny

Kiedy czułość pedału jest ustawiona poniżej 60%, istnieje punkt, w którym monocykl pozostaje nieco w tyle. Aby to zrekompensować, intuicyjnie pochylasz się bardziej do przodu lub do tyłu, co z kolei oznacza, że ​​„przesadzasz” i monocykl reaguje na nacisk bardziej, niż byś chciał. Przy ustawieniach powyżej 60% ten punkt nie istnieje i masz liniową zmianę czułości pedału do ustawionej wartości.

Co więcej, podczas jazdy rower nagrzewa się o około 9% mniej (w porównaniu z trybem Comfort). Z drugiej strony negatywne jest to, że dźwięk o wysokiej częstotliwości rzeczywiście jest słyszalny przez cały czas, co jest szczególnie zauważalne w cichym otoczeniu.

Pedały pozostają w tej samej pozycji podczas przyspieszania lub hamowania i prawie nie zmieniają kąta. Dodatkowo masz wrażenie, że kierownica jest mniej „responsywna” i nie reaguje tak szybko na wprowadzanie.

Od aktualizacji oprogramowania 2.8.8, Inmotion V10/V10F może również wybrać tryb komfortu jako tryb jazdy (zdjęcie: Sir Apfelot).
Od aktualizacji oprogramowania 2.8.8, Inmotion V10/V10F może również wybrać tryb komfortu jako tryb jazdy (zdjęcie: Sir Apfelot).

Więcej notatek

W poście na blogu Inmotion znajdziecie komentarz autora dotyczący trybu komfortu. Pisze, że V10 jest w nowym trybie znacznie czulszy i można nim sterować w bardziej zabawny sposób. Ponadto uzyskujesz znaczny wzrost mocy podczas przyspieszania lub hamowania.

Zmieniając teraz kąt pedałowania podczas hamowania lub przyspieszania, masz możliwość ustawienia ciała w pozycji, która jest bardziej naturalna i komfortowa. Zwłaszcza doświadczeni kierowcy zauważyliby to.

 

 

Podobał Ci się artykuł i czy instrukcje na blogu Ci pomogły? Wtedy byłbym szczęśliwy, gdybyś bloga poprzez stałe członkostwo będzie wspierać.

8 odpowiedzi na „Inmotion V10/V10F: Różnica między „Trybem komfortowym” a „Trybem klasycznym””

  1. Andy'ego Schramma

    Witam Pana,

    Bardzo dziękujemy za zabawne i szczegółowe relacje z Waszych przygód na monocyklu!
    Sam jeżdżę Inmotion V8 od wiosny i szukam też większej sfery działania, czyli większego zasięgu.
    Jak ci się powodziło od kwietnia z twoim „nowym” hobbystycznym monocyklem elektrycznym?
    Byłbym bardzo zadowolony z nowych raportów ;-) !

    LG Andy

    1. Witaj Andy! Jeśli masz obecnie V8, który jest bardzo fajnym rowerem dla początkujących, polecam Inmotion V10 lub V10F. Można nim sterować równie dobrze jak V8 i ma znacznie większą moc i zasięg. Mam też Kingsong KS 18L, który również jest bardzo dobry, ale uważam, że Inmotion V10F jest odrobinę łatwiejszy w prowadzeniu. KS 18 L to dobry wybór, jeśli potrzebujesz trochę większej stabilności i prędkości. Ale nie jeżdżę z prędkością 45 km/h i chętniej wyjeżdżam na pola i lasy. Dlatego wolę V10. Ale różnica w stosunku do KS 18 L nie jest duża… oba są bardzo dobrymi rowerami, które można postrzegać jako ulepszenie do Inmotion V8.

      I chętnie: nie wiedziałem, czy jest jakieś zainteresowanie takimi doniesieniami. Nie ma to wiele wspólnego z rzeczami Apple, ale lubię o tym pisać! Obecnie bawię się pomysłem zdobycia kufla One Wheel. To też wygląda na świetną zabawę! :D

  2. Ekscytujący artykuł o tych dwóch trybach - zauważyłem różnicę, ale nie potrafię jej dobrze opisać. Jakoś przekonałem się, że w trybie „klasycznym” łatwiej się jeździ przy wyższych prędkościach, a monocykl jest bardziej zwrotny. Jednak moje osobiste odczucia wydają się nie pasować do uczuć twórców Inmotion. Muszę powiedzieć, że jeśli chodzi o wyczucie pedału, to zawsze jestem na 100%...

    1. Jen Kleinholz

      Tak, naprawdę nie zauważam prawdziwej różnicy. Ale jeśli chodzi o czułość, zawsze ustawiam wszystko na maksimum. Dobrym pomysłem może być odłożenie rzeczy na początku, aby całe wiercenie się na pedałach jako początkujący nie miało wpływu na sterowanie, ale gdy masz trochę pewności siebie, wolisz chcesz, aby koło reagowało precyzyjnie.

  3. Witam,

    Mam zamiar kupić V10F jako mój pierwszy EUC. Po prostu nauczyłem się stosunkowo wolno jeździć na KS 16S. Chcę zadać ci kilka pytań.

    1. W KS 16S dostępne są różne tryby: początkujący, klasyczny i ekspert. Ekspert jest dla mnie zbyt szalony - reakcje są zbyt szybkie jak na mój poziom. Więc użyłem trybu dla początkujących i jest na miejscu. W tym trybie znacznie łatwiej było awansować umiejętności bez wystraszenia szybką reakcją EUC. Czy w V10F jest coś podobnego, tzn. tryby?

    2. Czy ustawienia można dostosować, aby uzyskać takie same wyniki w V10F jak w KS 16S? Która funkcja odpowiada za łatwiejszą obsługę EUC? Wrażliwość?

    3. Czy słusznie zakładam, że tryb klasyczny z obniżonym poziomem czułości jest właściwym ustawieniem na początek?

    4. Biorąc pod uwagę, że jest to urządzenie klasy podstawowej, czy zakup V10F to dobry pomysł?

    Dziękujemy za sugestie!

    1. Jen Kleinholz

      Cześć Andy! Dziękuję za pytania. Spróbuję na nie odpowiedzieć, ale mam tylko KS 18L i Inmotion V10F, więc niewiele mogę powiedzieć o KS 16.

      1. Tak, Inmotion ma również te ustawienia, ale koła Inmotion są z natury nieco „bardziej miękkie” i dlatego są bardziej odpowiednie dla początkujących. Jeśli ustawisz Inmotion na „Expert”, nie jest tak szorstki jak Kingsong na „Expert”.

      2. Myślę, że jest to wykonalne, ponieważ w Inmotion możesz regulować czułość kilkoma suwakami w zakresie od 0 do 100 (jeśli dobrze pamiętam). Masz więc wiele opcji. Z mojego punktu widzenia na łatwiejszą obsługę odpowiadają 2 czynniki: 1. mniejsza czułość i 2. mniejsza średnica koła. Koło 18-calowe jest cięższe niż koło 16-calowe dla początkujących, ponieważ poruszanie nim wymaga więcej pracy i nie można wykonywać szybkich ruchów balansujących, jeśli koło jest ciężkie i duże. Ale jeździ stabilniej, gdy masz prędkość.

      3. Tak, zgadza się: mniejsza czułość jest na początku lepsza.

      4. Myślę, że to dobry początek. V8 jest być może jeszcze prostszy, ale szybko osiągasz swoje granice, ponieważ prawie nie ma baterii. A dzięki V10F możesz szybko nauczyć się jeździć. Wszystko jest w porządku.

      Zastanawiam się, czy nie zainwestować w to trochę pieniędzy i kupić rower z zawieszeniem. Dużo jeżdżę tutaj po lesie i po wiejskich drogach i rower z zawieszeniem jest po prostu dużo lepszy. Jeśli jednak jeździsz dużo po asfalcie, nie jest to takie ważne.

      Mam nadzieję, że będę mógł ci jakoś pomóc. LG, Jens

      1. Drogi Jenie,

        Dziękuję za twoje komentarze. Jesteś bardzo pomocny. użyję ich.

        Ponieważ nie jestem już bardzo młody, do pewnych rzeczy muszę podchodzić wolniej.

        Wezmę V10F, żeby trochę poćwiczyć. Kiedy moje umiejętności dojrzeją, rozejrzę się za modelem do ćwiczeń i czerpania przyjemności z jazdy w terenie, prawdopodobnie V11.

        Wskazówki dotyczące ustawień uspokoiły mnie. Wielkie dzięki za to.

        Dziękuję również za szybkość i precyzję odpowiedzi. Zadziwiający.

        Miłego dnia Jen(s).

        Andy

Napisz komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane

Na blogu Sir Apfelot znajdziesz porady, instrukcje i recenzje produktów Apple, takich jak iPhone, iPad, Apple Watch, AirPods, iMac, Mac Pro, Mac Mini i Mac Studio.

Promocje