Rozbiórka M3 MacBooka Air: Dużo śrubek, prawie żadnego kleju i miejsce na ulepszenia

Specjaliści zajmujący się naprawami w iFixit dokładnie przyjrzeli się nowemu Apple MacBook Air z chipem M3. Było kilka pozytywnych wrażeń na temat możliwości naprawy, ale także uwagi na temat punktów, które można jeszcze poprawić. Omówiono między innymi nową ustawę „Prawo do naprawy” obowiązującą w amerykańskim stanie Oregon. Dla wielu jednak wymiana akumulatora będzie prawdopodobnie najważniejszą rzeczą. Szczegółowo pokazano, jak to się robi, aby teoretycznie można było to zrobić samodzielnie, gdy po kilku latach przyjdzie czas na wymianę.

Przy odrobinie cierpliwości nowego MacBooka Air da się otworzyć i rozkręcić na drobne części. Klej służy wyłącznie do przytrzymywania baterii na miejscu. Wszystkie szczegóły znajdziesz w filmie. Źródło obrazu: iFixit / YouTube
Przy odrobinie cierpliwości nowego MacBooka Air da się otworzyć i rozkręcić na drobne części. Klej służy wyłącznie do przytrzymywania baterii na miejscu. Wszystkie szczegóły znajdziesz w filmie. Źródło obrazu: iFixit / YouTube

iFixit pokazuje rozbiórkę Apple MacBook Air (początek 2024 r.)

Film na YouTube udostępniony kilka dni temu przez iFixit wyjaśnia, jak krok po kroku zdemontować nowego MacBooka Air M3 firmy Apple. Rolę odgrywają nie tylko liczne śrubki różnej wielkości i typu (sam gładzik mocowany jest za pomocą dziesięciu śrubek), ale także liczne złącza łączące poszczególne komponenty i kable.

Pozytywnie podkreślono także paski samoprzylepne pod ogniwami akumulatora. To nie tylko jedyne zastosowanie kleju w nowym MacBooku Air, ale także zastosowanie ich w kształcie podkowy, czyli dwa końce należą do tego samego paska kleju, nadal masz możliwość usunięcia reszty nawet w przypadku oderwania jednego paska . Opisuje się to jako proste, ale podkreśla się również, że po kilku latach użytkowania, łącznie z ogrzewaniem, obsługa pasków klejących może stać się trudniejsza.

Wstępna ocena możliwości naprawy to 5/10

W iFixit sprawdzane urządzenia są zawsze klasyfikowane według skali możliwości naprawy. Dzięki ekonomicznemu zużyciu kleju i stosunkowo łatwemu demontażowi poszczególnych modułowych części (porty USB-C, złącze zasilania, gniazdo słuchawkowe, czujnik Touch ID, bateria itp.) z pewnością nie zabrakło pochwał dla nowego laptopa Apple. Jednak „parowanie części”, które Apple nadal obsługuje, spotkało się z krytyką. Wiąże się to z koniecznością stosowania komponentów skoordynowanych ze sobą na podstawie numeru seryjnego.

Na przykład czujnik Touch ID, który działa tylko z przypisaną do niego płytką logiczną. Takie podejście utrudnia montaż nowych komponentów lub wykorzystanie poszczególnych komponentów jako części zamiennych w innych urządzeniach. Nową regulację części można przeprowadzić wyłącznie w Apple lub autoryzowanych warsztatach. Dlatego też możliwość naprawy pozostaje na poziomie 5 na 10. Nowe prawo „Prawo do naprawy” z Oregonu zabrania łączenia części w pary. Zobaczmy, czy i kiedy zostanie zakazany w USA i UE, co doprowadzi do powstania nowych kombinacji komponentów.

Moje wskazówki i porady dotyczące technologii i Apple

Podobał Ci się artykuł i czy instrukcje na blogu Ci pomogły? Wtedy byłbym szczęśliwy, gdybyś bloga poprzez stałe członkostwo będzie wspierać.

Napisz komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane

Na blogu Sir Apfelot znajdziesz porady, instrukcje i recenzje produktów Apple, takich jak iPhone, iPad, Apple Watch, AirPods, iMac, Mac Pro, Mac Mini i Mac Studio.

Promocje
Zakupy
  •  
  •